Ricostruzione della domanda di traffico nello stato di fatto nel 2014 e nel 2017, per ora di punta della mattina e della sera di un giorno feriale, per due
Confronto delle 6 alternative progettuali con l’ipotesi di non intervento (Programmatico o SPR) al fine di: Comprendere l’efficacia trasportistica dell’intervento in progetto; Eseguire il corretto dimensionamento dell’intervento; Fornire i
Ricostruzione su scala Regionale della matrice O/D attraverso oltre 2000 sezioni ed indagini svolte ad hoc nel maggio 2016, ottobre 2017 e settembre 2018; Determinazione del traffico indotto dal
Ricostruzione della matrice O/D attraverso una campagna di rilievi del traffico e della sosta in condizioni ordinarie (fascia mattutina e serale di un giorno feriale medio) e in condizioni
Ricostruzione matrice O/D nello stato di fatto (SDF), mediante macromodello a scala regionale alimentato da dati aggiornati (oltre 2000 sezioni) e da una campagna di rilievo di traffico automatico
Ricostruzione matrice O/D nello stato di fatto (SDF), mediante una campagna di rilievo di traffico manuale su 17 intersezioni per un totale di oltre 90 manovre rilevate; Stima dei
Ricostruzione matrice O/D nello stato di fatto (SDF), mediante macromodello a scala regionale alimentato da dati aggiornati (oltre 2.100 sezioni) e da una campagna di rilievo di traffico automatico
Ricostruzione matrice O/D nello stato di fatto (SDF), tramite una campagna di rilievo automatico (4 sezioni) e manuale (2 intersezioni); Stima dei flussi indotti dal progetto di modifica dell’impianto
Ricostruzione matrice O/D nello stato di fatto (SDF), a partire dai dati messi a disposizione dal comune di Trento, dalla Provincia autonoma di Trento, dal bando di gara e
Aggiornamento dello studio di traffico precedente a fronte di: Modifica della configurazione della viabilità interna del centro commerciale, analizzate nelle diverse fase di realizzazione; Potenziamento dello svincolo di Lambrate;